Active DAS手机信号笼罩计划
地铁、隧道等轨道交通设施使用的混凝土和金属质料对电磁波有很强的吸收和阻挡作用 ，导致无线电信号在穿透隧道墙体和车厢时受到严重衰减 ，信号强度降低。地铁线路大部分位于地下 ，信号源与移动终端之间的直线流传距离长且路径庞大 ，难以实现有效笼罩。在较长的隧道区间内 ，信号无法直接从地面基站传入 ，形成信号盲区。列车在轨道上高速行驶时 ，用户设备会频繁进行小区切换 ，可能导致切换失败 ，造成掉话或数据连接不稳定。另外 ，轨道交通内的用户密集 ，容易导致网络容量超负荷� ；〉暮秸韭ビ筛纸罨炷梁徒鹗糁柿辖ㄔ� ，对无线电信号具有较强的阻挡和衰减作用� ；∧诓康目占浯笄遗哟� ，信号穿透损耗严重。在飞机起降的要害区域 ，可能不允许设置高功率的移动通信基站以制止电磁滋扰对航空导航和通信设备的影响� ；∧谌嗽绷鞫约� ，容易造成网络拥塞 ，影响信号质量和数据。因此 ，解决地铁、隧道、机场等特殊情况的信号问题是提高通信质量和宁静包管的须要步伐。
计划亮点
低建设本钱
一套DAS系统可同时支持4G LTE、5G NR 信号 ，以及多运营商的信号接入 ，制止了重复建设 ，极大节约了建设本钱。
灵活性装置
可凭据装置情况的结构进行系统架构的灵活定制和安排
高密度笼罩
通过光纤拉远RU将无线信号均匀、深入地漫衍在大型建筑物、地下设施、体育馆和其他高密度用户区域中 ，实现大规模的信号笼罩 ，减少信号死区。
计划架构图
凯发K8数字光纤DAS计划由AU（Access Unit）、EU（Expansion Unit）和RU（Remote Unit）三部分组成。AU将接入的基站RF信号转换为数字信号并通过光纤传输到EU/RU。EU用于增加系统中接入的RU设备数量 ，可凭据笼罩面积按需选择。RU是信号发射单位 ，分为NPRU、MPRU、HPRU和XPRU ，可凭据装置情况特点选择差别功率的DAS计划。与模拟DAS相比 ，数字光纤DAS险些不受线损影响 ，可实现更远的传输距离和全面积高质量的信号笼罩。别的 ，凯发K8还推出了支持CAT6A的网线型RU ，为客户提供更多定制化组网可能性。目前主推的三代DAS计划如右图所示。
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